Hagyjon mindent maga mögött – Az Audi R8 Spyder V10 quattro

Az Audi R8 szíve az első és a hátsó tengely között elhelyezett V10-es atmoszférikus erőforrása. Az 5,2 literes FSI-aggregát óriási erejével még határozottabbá teszi az autó karakterét - 6200-as percenkénti fordulatszámnál 560 newtonméter maximális forgatónyomaték áll rendelkezésre. E motor a versenysport csúcstechnikáival közeli rokonsága számos helyen mutatkozik meg egyértelműen, szárazkarteres kenési rendszere például különösen mély beépítési pozíciót tesz lehetővé, ami szintén kedvező hatást gyakorol az Audi R8 minden menethelyzetben rendkívül pontos irányíthatóságára. A tízhengeres erőforrás különleges gyújtási sorrendje abszolút karakteres, mélyen süvítő és dörgő hanghatásokban nyilvánul meg - ami elsősorban nyitott tető mellett szolgálhat útjai egyedülálló akusztikai aláfestéséül.

419 kW (570 LE) a középmotor teljesítménye, amellyel mindössze 3,5 másodpercet igényel a 100 kilométer/órás tempó elérése, ahonnan további 222 kilométer/óra a végsebesség elérése. Mindeközben az új fejlesztésű, sportosan szűk fokozatosztású hétfokozatú S tronic sebességváltó és az optimalizált quattro összkerékhajtás kíséri, amely minden pillanatban optimális forgatónyomaték-elosztásról gondoskodva biztosít döntő előnyt a vonóerőátadási képességek, a dinamika és a biztonság terén.

A teljesítmény nagysága mellett örök kérdés a versenysportban, hogy milyen pontosan és közvetlenül adható át az útfelületre. A válasz döntőrészt a futóműben rejlik: az Audi R8 mind a négy kerekét kettős alumínium háromszög-keresztlengőkarok vezetik. Az Audi R8 már alapfelszerelésként kínálja a négy üzemmóddal szolgáló Audi drive select menetdinamikai szabályzórendszert fedélzetén, az Audi magnetic ride formájában pedig extraként áll rendelkezésre a csillapítás-szabályzás, amely pontosan az Ön vezetési stílusához és az út jellegéhez illeszti a lengéscsillapítók karakterisztikáját - mégpedig minden keréken önállóan és ezredmásodperces ütemben.

Az új hangolású kormányrásegítés még közvetlenebbül közvetíti az Ön kormánymozdulatait és különösen pontos visszajelzésekkel szolgál az útfelület felől, a kívánságra rendelhető dinamikus kormányzás pedig a bekormányzási szöget a pillanatnyi sebességhez igazítva tesz lehetővé extrém agilis irányíthatósági tulajdonságokat. A lendületet már alapkivitelben perforált és belső szellőzésű acél féktárcsák segítik visszafogni, miközben feltűnő Wave-dizájnjuk jól érzékelteti, mennyire komolyan alkalmazza az Audi az R8 minden részletében könnyűszerkezetes konstrukcióit. A féknyergek gyárilag feketére fényezve, kívánságra pedig vörösben tűnnek fel.

Az utastér alapkoncepciója - amely a vezető lehető legintenzívebb összpontosítását hivatott segíteni - az MMI Navigációs rendszer plusz és az Audi virtual cockpit szériafelszerelésként kínált kombinációjával immár digitálissá vált. A teljes kezelési koncepció annak jegyében született, hogy Ön anélkül kezelhessen minden fontos funkciót, hogy kezeit le kellene vennie a volánról, illetve tekintetét az útról. Az Audi virtual cockpit 12,3 col átmérőjű kijelzőfelületén a fordulatszámmérő áll a középpontban, körülötte pedig olyan további teljesítményközpontú adatok rendezhetők el, mint a forgatónyomaték, a nehézségi gyorsulással (g) kifejezett tömegerők, a köridők, a motor- és a sebességváltóolaj hőmérséklete, illetve a gumiabroncsok légnyomása és hőmérséklete. Az MMI kezelési rendszer intelligens beszédfelismeréssel működik és alapvetően szintén anélkül vezérelhető, hogy Önnek el kellene engednie a kormánykereket.